"Que dire de l'engin, si ce n'est qu'il nous est tombé dessus par hasard alors qu'on ne cherchait plus."
Nous avons même à deux reprises failli acheter un camping car de la marque Rimor, mais Ricardo se désistait finalement toujours.
Les camping cars ont des limites de franchissement et de poids de charge qui ne correspondent pas à notre idée de voyager. Ricardo est d'avis qu'il ne faut pas se mettre des limites dès le départ. C'était donc décidé, après huit mois de recherches infructueuses, nous allions devoir concevoir notre propre véhicule...
Ricardo a fait tout le nécessaire dans ce sens. Contact de concessionnaires, recherche de camions d'occasion en double cabine, conception de plans de cellule. Il s'est lancé dans le permis poids lourd, en même temps que les études pour transformer un container militaire en cellule à vivre pour 4 personnes.
Après encore de longues recherches et de nombreuses visites en Allemagne, France et Belgique, Ricardo est enfin tombé sur un garage ayant un Magirus Deutz (Iveco 170/90) double cabine de la protection civile allemande avec seulement 25 000 km. Ce véhicule pouvait être modifié selon nos besoins. En plus, le garage pouvait aussi nous organiser un container militaire ainsi qu'une augmentation de la longueur du châssis du camion.
Ouf, on avait enfin quelque chose de concret, mais nous devions attendre minimum 6 mois, avant que le garage ait le temps de se lancer dans les travaux.
Si Ricardo était ravi du choix et de la tournure que prenait l'aventure, Stéphanie avait quelques inquiétudes: de longs mois de travail sur le véhicule étaient à prévoir, la vie de famille risquait d'en souffrir.
Perturbés par cette annonce, nous avons décidé de profiter des congés de Noël (qui commençaient ce weekend) pour aller voir l'Unimog près de Munich (+/- 560 km de chez nous). Nous voulions être sûr que le Magirus était le bon choix. Or le moment venu, nous avons été très agréablement surpris par cet Unimog et nous revoilà indécis...
En plus la marque Mercedes est beaucoup plus présente partout dans le monde. Malgré un prix un peu plus élevé, selon les affirmations de son propriétaire, monsieur Gild, le camion serait prêt au départ après quelques petites réparations sans grande importance.
C'est finalement ce dernier point qui à nos yeux primait sur tout le reste, car il nous évitait des mois de travail et de sacrifices familiaux. On pourrait passer tout ce temps gagné à s'occuper de nos filles.
On se voyait déjà partir au ski au mois de février en camion.
Le lendemain nous sommes donc allé signer le contrat de vente et avons pris rendez-vous pour le mois de février. Ricardo aurait le temps de finir de passer son permis poids lourd d'ici là et pourrait ramener le camion à la maison.
Choix du véhicule
Camping Car
Pendant toute une année, Ricardo a passé toutes ses soirées à rechercher un véhicule dans les annonces sur Internet. Il faut dire qu'il savait exactement ce qu'il voulait dès le départ. Un camion expéditionnaire serait l'idéal pour ce projet. Un camping car 4x4 serait bien en deuxième choix. Or, la première catégorie étant hors budget et la deuxième quasiment introuvable, la question se pose rapidement si un camping car à propulsion ne ferait pas l'affaire. Nous avons fait beaucoup de km, de visites et pas mal de négociations.Nous avons même à deux reprises failli acheter un camping car de la marque Rimor, mais Ricardo se désistait finalement toujours.Les camping cars ont des limites de franchissement et de poids de charge qui ne correspondent pas à notre idée de voyager. Ricardo est d'avis qu'il ne faut pas se mettre des limites dès le départ. C'était donc décidé, après huit mois de recherches infructueuses, nous allions devoir concevoir notre propre véhicule...
Conception d'un véhicule expéditionnaire
Ricardo a fait tout le nécessaire dans ce sens. Contact de concessionnaires, recherche de camions d'occasion en double cabine, conception de plans de cellule. Il s'est lancé dans le permis poids lourd, en même temps que les études pour transformer un container militaire en cellule à vivre pour 4 personnes.Après encore de longues recherches et de nombreuses visites en Allemagne, France et Belgique, Ricardo est enfin tombé sur un garage ayant un Magirus Deutz (Iveco 170/90) double cabine de la protection civile allemande avec seulement 25 000 km. Ce véhicule pouvait être modifié selon nos besoins. En plus, le garage pouvait aussi nous organiser un container militaire ainsi qu'une augmentation de la longueur du châssis du camion.
Ouf, on avait enfin quelque chose de concret, mais nous devions attendre minimum 6 mois, avant que le garage ait le temps de se lancer dans les travaux.
Si Ricardo était ravi du choix et de la tournure que prenait l'aventure, Stéphanie avait quelques inquiétudes: de longs mois de travail sur le véhicule étaient à prévoir, la vie de famille risquait d'en souffrir.
L'Unimog
Pendant l'attente, Ricardo cherchait encore des idées de plans sur des aménagements de camions expéditionnaires, pour optimiser le nôtre, lorsqu'il est tombé par hasard sur une annonce allemande:
Un Unimog 1550L45 à vendre,
en double cabine,
en double cabine,
122 000 km
de 1992
de 1992
une cellule conçue par Unicat en 1997,
à un prix un peu au dessus de ce qui était prévu pour l'aménagement du Magirus Deutz.
Perturbés par cette annonce, nous avons décidé de profiter des congés de Noël (qui commençaient ce weekend) pour aller voir l'Unimog près de Munich (+/- 560 km de chez nous). Nous voulions être sûr que le Magirus était le bon choix. Or le moment venu, nous avons été très agréablement surpris par cet Unimog et nous revoilà indécis...
Décision à prendre
Après une soirée de balade et un bon restaurant en amoureux dans le centre ville (les enfants étant chez les grands-parents), nous avons pesé le pour et le contre des deux véhicules.Points forts du Magirus:
Le prix est prévu dans le budget. Il a moins de km (même si le kilométrage de l'Unimog est très raisonnable aussi). La conception et l'aménagement du camion et de sa cellule seront faits exactement selon nos besoins. Tout le matériel dans la cellule serait neuf.Points forts de l'Unimog:
Il s'agit d'un Unimog!! Ce véhicule a un sacré renom question franchissement, fiabilité etc.En plus la marque Mercedes est beaucoup plus présente partout dans le monde. Malgré un prix un peu plus élevé, selon les affirmations de son propriétaire, monsieur Gild, le camion serait prêt au départ après quelques petites réparations sans grande importance.
C'est finalement ce dernier point qui à nos yeux primait sur tout le reste, car il nous évitait des mois de travail et de sacrifices familiaux. On pourrait passer tout ce temps gagné à s'occuper de nos filles.
On se voyait déjà partir au ski au mois de février en camion.
Le lendemain nous sommes donc allé signer le contrat de vente et avons pris rendez-vous pour le mois de février. Ricardo aurait le temps de finir de passer son permis poids lourd d'ici là et pourrait ramener le camion à la maison.